Carros Já

Carros: o futuro é ter uma câmara que olhe por nós (fotos e vídeos)

2008-08-25T11:49:00.003-03:00

Aparelho lê sinais de trânsito e reconhece peões

Ter falta de visibilidade é já um problema fácil de ultrapassar. Algumas marcas apostam em carros com câmaras incorporadas que permitem, por exemplo, ler sinais de trânsito ou, até mesmo, indicar as condições rodoviárias da estrada.
A BMW e a Opel são algumas dessas marcas e que acreditam que o futuro do sector passa por esta aposta, com o lançamento do BMW Série 7 e do Opel Insígnia.

Sair de estacionamento vai ser mais fácil

A BMW acaba de anunciar um sistema de câmaras de «visão lateral», instaladas na dianteira do série 7, imagens que ajudam o condutor a entrar em cruzamentos com fraca visibilidade ou a sair de parques de estacionamento.
«O novo série 7 pode ser equipado com um avançado sistema de visão nocturna, agora com reconhecimento de peões, a unidade de comando do sistema compara as imagens recolhidas com uma base de dados vídeo sobre comportamento humano, e alerta o condutor se detectar pessoas no caminho do veículo», segundo a marca.
No caso da Opel, esta câmara está apenas disponível no Insígnia mas, em breve, deverá alargar-se a outros modelos. «Vamos estrear no novo modelo Insígnia um sistema com uma câmara que tem como objectivo aumentar a segurança de condução, reduzir o stress e contribuir para o cumprimento dos limites de velocidade na estrada», revela a mesma.
Trata-se do «Opel eye», um sistema com câmara grande-angular de alta resolução, «que fornecesse informações aos condutores mas não intervém».
Este dispositivo integra duas funções complementares: o reconhecimento da sinalização de trânsito (que lê os sinais de limite de velocidade e de proibição de ultrapassagem, permitindo visualizá-los no painel de instrumentos) e o aviso de saída de faixa, que alerta os condutores sempre que estes saiam da sua faixa de rodagem.

Veja vídeo da Opel aqui

Vídeo da BMW

Fonte: AgênciaFinanceira

Chrysler quer fabricar carros mais 'sexies'

2008-08-23T09:13:00.002-03:00

Plano foi anunciado pelo novo vice-presidente de design da marca.Dodge Zeo pode marcar a nova fase dos carros do futuro da montadora.

A Chrysler quer melhorar a integração entre os departamentos de engenharia e design da montadora para deixar os carros mais ‘orgânicos’ e ‘sexies’. O plano foi anunciado nesta quarta-feira (20) pelo novo vice-presidente de design Ralph Gilles, durante o lançamento do modelo 2009 do Dodge Ram 1500. “Esta é a melhor hora para uma mudança estética”, disse.

Gilles, de 38 anos, começou a trabalhar na Chrysler em 1985 e foi escolhido esta semana para comandar o time de designers no lugar de Trevor Creed, de 62 anos, que se aposentou.

Segundo ele, esse conceito já tem se mostrado presente em utilitários esportivos como o Edge Nitro. Para imaginar o que vem pela frente, Gilles adianta que o esportivo elétrico Dodge Zeo e o ecoVoyager podem ser uma prévia de como será a aparência dos carros do futuro da marca americana.

Fonte: G1

Peugeot cria jogo e dá um 207 ao vencedor

2008-08-19T14:38:00.000-03:00

Como estratégia de marketing para o lançamento do 207, a Peugeot criou um jogo virtual que dará um carro ao vencedor. O ‘207 Racer’ funciona em três dimensões e consiste em uma corrida contra o tempo nas ruas de uma cidade fictícia. Para participar, basta acessar o site do ‘207 Racer’, efetuar o cadastro e responder à questão “O que faz o seu coração acelerar?” – que poderá ser utilizada como critério de desempate ao final do concurso. O regulamento completo encontra-se disponível no site. O vencedor será anunciado no dia 29/09 na própria página, após apuração dos resultados.

Fonte: ICarros

Chevrolet lança Captiva em busca de mercado e 'imagem'

2008-08-19T14:29:00.000-03:00

Com Captiva Sport, Chevrolet entra no promissor mercado dos crossoversA Chevrolet lança para o mercado brasileiro nesta terça-feira (19) o crossover compacto Captiva Sport, produto sem similar na gama da marca no país, e também ainda sem rivais nas outras três líderes de mercado -- Fiat, Volkswagen e Ford. Apenas esta última deve fechar o ano com um produto semelhante: o Edge, que será apresentado nas próximas semanas. Além de brigarem entre si, ambos tentarão abocanhar um pouco do mercado hoje dominado com folga pelo SUV Tucson, da sul-coreana Hyundai.Fazendo valer a origem do Captiva, a General Motors preparou um megalançamento no balneário "chique" de Los Cabos, no México, país onde o carro é fabricado. Devido ao acordo tarifário entre os mexicanos e o Brasil, a taxa de importação é simbólica. Por ora, falar em preço é chute (nem as revistas especializadas, que já testaram o modelo, receberam essa informação). Mas, devido ao motor de 3.6 litros (260 cavalos de potência) e ao nível dos equipamentos, qualquer valor abaixo de R$ 80 mil será uma surpresa. Como o Tucson começa nessa faixa, dificilmente o carro da Chevrolet ultrapassará os R$ 100 mil. Não custa observar que, com esse propulsor 3.6, câmbio automático de seis velocidades, controle de tração e de estabilidade, além de suspensão independente nas quatro rodas, no mercado mexicano o Captiva começa custando o equivalente a R$ 52 mil e vai até R$ 55 mil, sem incluir impostos locais, e usando-se na conta o dólar a R$ 1,80. Pelo menos por enquanto, o crossover será o único carro inédito da Chevrolet em 2008 no Brasil. Esta é outra razão para a montadora investir tanto em seu lançamento: ela precisa recolocar sua marca na mídia, depois de alguns meses em que só se falou no novo Volkswagen Gol, a Peugeot "matou" a bem-sucedida linha 206 e pôs o polêmico 207 em seu lugar, e a Fiat emplacou uma novidade técnica (o diferencial blocante) e reestilizações agressivas nas versões Adventure de Palio Weekend, Strada, Idea e Dobló.A chegada do Captiva ao Brasil também é interessante porque o crossover é parente de modelos da Chevrolet que ainda são inéditos no país. Por exemplo, o design da grade dianteira, em forma de escudo e seccionada transversalmente por uma barra ornada pela gravatinha da Chevrolet, o alinha ao sedã grande Malibu, que pode ser importado em 2009 -- e, de um modo mais geral, ao restante da gama da marca nos Estados Unidos, como o compacto Aveo e o sedã Cobalt.

MODA QUE PEGA
A importação do Captiva, somada à futura vinda do Edge e ao recém-anunciado Dodge Journey (R$ 98.900), mostra que a moda dos SUVs (utilitários esportivos) e crossovers (carros que misturam características com porte de jipão, espaço de minivan e dirigibilidade de sedã, entre outras) está se consolidando no Brasil -- na contramão de seu mercado mais tradicional, os Estados Unidos, onde as vendas da categoria estão em queda e alguns modelos estão sofrendo cortes na produção, em favor de carros compactos -- que gastam menos combustível e também poluem menos.A busca por uma posição de dirigir mais alta (o Captiva tem 1,70 metro; seu comprimento é de 4,57 metros) e pela sensação geral de segurança de estar a bordo de um veículo maior explicam, em parte, essa nova tendência no Brasil. Não são razões necessariamente iguais às dos norte-americanos quando o assunto é (ou era) a escolha de um SUV ou crossover. Mas há outra razão, que une verde-amarelos e ianques: a quase obrigação de deslocar-se de carro em diversas grandes cidades dos dois países, desprovidas de uma rede de transporte público eficiente. Se é para passar uma boa parte do dia dentro de um carro, quem tem poder aquisitivo para tanto acaba partindo atrás de tamanho e conforto na hora de decidir a compra. No caso do Brasil, o mau estado de nossas vias -- menos sentido num carro de grande porte -- é outro fator importante. Nada é à toa, como se sabe.

Fonte: UOL Carros

Apólices para carros devem crescer 15% em 2008, mas seu preço deve subir

2008-08-19T14:22:00.000-03:00

Menores descontos nas apólices devem favorecer o crescimento do mercado de seguros para automóveis

SÃO PAULO - O mercado de seguros para automóveis tem previsão de crescimento de 15% no ano de 2008, mas o preço das apólices deve aumentar. A análise é do relatório da Link Investimentos sobre o setor.
A Link declara que, em 2008, as taxas de desconto, excessivas em 2007 e responsáveis pelo baixo crescimento do setor, já foram reavaliadas pelas seguradoras, o que deve contribuir para ganho no valor da apólice.
Fatores de crescimento
Depois de um fraco desempenho em 2007, crescendo 6,5%, o segmento de seguros para carros retoma suas expectativas de expansão para os próximos anos, influenciado diretamente pela continuidade do crescimento econômico, o aumento de renda da população, e mesmo pela baixa penetração que tem hoje (é estimado que apenas 1/3 dos carros em circulação no país possua seguro).
O crescimento da economia nacional deve contribuir para o incremento da frota de automóveis, fazendo aumentar o número das apólices de seguros. Entretanto, outro fator ainda deve facilitar o acesso de mais pessoas ao seguro para automóveis: o uso de peças recondicionadas no reparo de veículos segurados.
Atualmente, a lei permite que apenas peças novas sejam usadas no reparo dos carros, mas caso seja aprovado projeto de lei que permita o uso de recondicionadas, tando o mercado deve crescer, quanto as apólices devem ficar mais baratas.
Novos produtos
O Banco do Brasil vai oferecer, a partir de outubro, apólices de seguros para toda a população brasileira, via corretores de seguros. O projeto piloto, que começa por São Paulo, Curitiba, Goiânia e Brasília, vai englobar a comercialização de seguros para automóveis, dando ênfase aos planos coletivos.
Atualmente, os seguros do Banco do Brasil só podem ser vendidos a correntistas da instituição, mas com o projeto, "qualquer brasileiro que tenha um corretor como seu agente vai poder comprar os produtos do Banco do Brasil", explica o presidente da Fenacor (Federação Nacional dos Corretores de Seguros), Roberto Barbosa, segundo a Agência Brasil.
A idéia é que até o final de 2009 o processo esteja implementado em todo o Brasil. A estratégia será montada pela Fenacor.

Fonte: MSN

Governo estuda cobrar IOF em leasing de carros

2008-08-19T14:11:00.000-03:00

Ministério da Fazenda quer evitar distorções em financiamentos de veículos e conter demanda, mas medida requer mudança na legislação

A área técnica do Ministério da Fazenda estuda uma possível inclusão do Imposto sobre Operações Financeiras (IOF) nas operações de leasing de automóveis. Os trabalhos não estão concluídos, uma vez que estão sendo discutidas questões como as distorções existentes no sistema de crédito automotivo e o efeito que a tributação teria sobre o nível de atividade econômica. A área técnica, segundo fontes, tem uma percepção clara de que hoje há uma distorção no sistema de crédito automotivo. Isto porque enquanto os empréstimos tradicionais sofrem a incidência do IOF, o leasing - que tecnicamente não é classificado como operação financeira - é livre do tributo. Esse problema já havia sido analisado quando o governo anunciou a elevação geral do IOF para operações de crédito, no início do ano, mas o tema ficou parado.Apesar de não ser um tema pacificado na área jurídica da equipe econômica, tem mais força a avaliação de que, para se instituir o IOF sobre leasing, seria necessário alterar a legislação - o que exige um projeto de lei ou medida provisória. Para isso, é necessário que haja ambiente político no Congresso Nacional, que hoje está mais preocupado com as eleições municipais. Por outro lado, se a área jurídica fundamentar a interpretação de que o leasing equivale a uma operação de crédito, a tributação poderia ser feita por decreto.Além disso, os estudos ainda não são conclusivos sobre se a forte alta dos financiamentos via leasing neste ano ocorreu somente por conta da diferença do IOF ou se o movimento também reflete uma tendência internacional, que mostraria uma preferência do leasing na aquisições de automóveis.Outro ponto que está no alvo das análises técnicas é o efeito que tal medida teria sobre a atividade econômica. O ministro da Fazenda, Guido Mantega, apesar de seu silêncio sobre o assunto, está preocupado com o tamanho do ajuste da taxa de juros que será promovido pelo Banco Central. Por isso, busca maneiras de se antecipar ao BC com medidas que contenham o forte ritmo da demanda interna no País, diminuindo a necessidade de altas na taxa básica de juros (Selic). Apesar de o governo já ter tomado medidas, como a elevação do superávit primário e o próprio IOF sobre crédito, Mantega ainda está inquieto com o ritmo da economia e a possibilidade de o BC subir muito as taxas de juros.IMPACTOMas, a respeito do tema atividade econômica, há algumas interrogações que ainda serão respondidas pela área técnica. Uma delas é se a cobrança do IOF sobre leasing de veículos teria de fato algum impacto de redução da demanda, à medida que os financiamentos são de prazos mais longos e diluem o encarecimento gerado por uma nova tributação.Outra é que, se a medida surtir efeito no nível de atividade, pode desacelerar mais a economia do que o desejável, já que todas as ações implementadas pelo governo ainda estão começando a afetar o ritmo do País e o que não se quer de jeito nenhum é que o crescimento seja inferior à faixa de 4% a 4,5% do Produto Interno Bruto (PIB) em 2009.Há ainda uma preocupação política que será calculada pelo governo, à medida que o setor automotivo hoje é um dos líderes em geração de empregos e tem como base forte a região paulista do ABC, berço político do presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

Fonte: Estadão.com.br

2008-08-09T12:49:00.001-03:00

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